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2014年，上汽集团推出了燃料电池汽车荣威950，并参加了创新征程———2014新能源汽车万里行，运行效果良好。当前，宇通也推出了第三代燃料电池客车，福田在奥运会期间就做了燃料电池大巴，上海大通也发布了燃料电池汽车，中车目前在做的是用燃料电池给超级电容器充电的新能源汽车。

　　不过，对比燃料电池汽车发展历程来看，我国燃料电池的技术研发及应用水平，整体落后于水平。

　　当前，燃料电池汽车发展经历了3个阶段：1990~2005年，加拿大Ballard公司生产了3辆燃料电池大巴，在美国芝加哥试运行1个月之后全部垮掉，暴露出了燃料电池不适用于汽车工况的致命问题;2005~2012年，业界解决了燃料电池汽车工况适应性的问题，并将燃料电池性能提升到2千瓦/升，可在零下30摄氏度环境中正常启动，使燃料电池基本上满足了车用的要求;2012年至今，燃料电池汽车进入商业化导入阶段，2014年12月15日，丰田汽车宣布旗下的“未来”车开始商业化应用。

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